Norris vence o GP do Brasil em Interlagos em 2025; Antonelli e Verstappen completam pódio

A Fórmula 1 chegou a Interlagos com tudo em 2025. No domingo, 9 de novembro, Lando Norris cruzou a linha de chegada em primeiro lugar no Grande Prêmio do Brasil Autódromo José Carlos Pace, conquistando sua quarta vitória da temporada e deixando a torcida brasileira em êxtase. Com um tempo de 1h32m01s596, o britânico da McLaren não apenas venceu a corrida — como fez isso com inteligência, controle e uma estratégia que desmontou os planos de seus principais rivais. A corrida, patrocinada pela MSC Cruises, foi a vigésima primeira etapa do campeonato de 2025 e a última na América do Sul antes da jornada rumo ao Oriente Médio.

Um fim de semana de emoção em Interlagos

O fim de semana começou com clima de tensão. Na sexta-feira, 7 de novembro, o Grande Prêmio do Brasil Autódromo José Carlos Pace recebeu a primeira sessão de treinos livres às 6h30 (horário de Brasília), seguida pela Sprint Qualifying às 10h30. A pista, com seus 4,309 km de extensão e 15 curvas, exigiu precisão absoluta. O clima instável da região de São Paulo trouxe um toque de caos — chuva leve na tarde de sexta fez os times repensarem os setups, e muitos pilotos perderam tempo nos últimos metros da reta de chegada.

No sábado, a Sprint Race, corrida de 24 voltas, definiu a grid para a corrida principal. Max Verstappen, da Red Bull Racing, liderou desde a largada, mas foi superado por Norris na volta 18, quando o britânico aproveitou o DRS e um erro de freio do holandês na curva 4. O resultado colocou Norris na pole para o domingo — algo que a McLaren não tinha feito desde 2021.

Pódio inesperado e drama na pista

A corrida de domingo começou com o sol brilhando sobre Interlagos, mas o calor da pista e o vento cruzado fizeram a gestão de pneus o grande desafio. Kimi Antonelli, o jovem italiano de 19 anos da Mercedes, surpreendeu todos ao manter o segundo lugar por 68 voltas, pressionando Norris até o fim. Seu tempo final: +10,388 segundos. Verstappen, que havia liderado 38 voltas, acabou em terceiro, com apenas 370 metros de vantagem sobre o quarto colocado, George Russell, também da Mercedes.

O que ninguém esperava foi o desempenho de Oscar Piastri, da McLaren. O australiano, que venceu o GP da Espanha em maio, chegou em quinto, mas foi o herói da corrida por sua defesa agressiva contra o rival da Red Bull, Ayumu Hadjar, na última volta. Na reta principal, Piastri bloqueou Hadjar com um movimento perfeito — e ainda conseguiu manter a posição. O japonês, que havia feito uma corrida impecável, terminou em oitavo. Já Liam Lawson, da AlphaTauri, surpreendeu ao terminar em sétimo, batendo Hadjar na linha de chegada por apenas 0,12 segundos.

Controvérsia e acidentes marcaram a corrida

A corrida não foi apenas sobre velocidade. No início da volta 1, Lewis Hamilton, o lendário heptacampeão da Mercedes, teve contato com o argentino Franco Colapinto, da Williams, na curva 1. O impacto danificou o difusor traseiro do britânico, que perdeu quase 12 segundos nas próximas voltas. A equipe da Mercedes recorreu, mas a FIA manteve a decisão: “Foi um acidente de corrida, sem culpa intencional”, disse o diretor de corrida, Michael Masi, em coletiva.

Já o francês Esteban Ocon, da Alpine, teve um acidente grave na curva 12, após um defeito no sistema de suspensão. Seu carro foi lançado contra o muro, mas o SAFER Barrier e o halo salvaram sua vida. Ocon foi transportado ao hospital de São Paulo com contusões leves — e saiu no mesmo dia. A FIA anunciou uma revisão imediata nos sistemas de suspensão de todos os carros da equipe Alpine.

Interlagos: mais do que uma pista, um símbolo

O Autódromo José Carlos Pace não é só uma pista. É um templo. Nomeado em homenagem ao piloto brasileiro que morreu em um acidente aéreo em 1981, o circuito já sediou 40 GPs da F1 desde 1973. Com seu perfil irregular, subidas abruptas e descidas que desafiam a gravidade, Interlagos é uma das pistas mais queridas pelos pilotos — e mais temidas pelos mecânicos. A pista exige equilíbrio entre potência e tração, e o clima de São Paulo, com suas mudanças repentinas, adiciona um fator de incerteza que ninguém consegue prever.

Neste ano, a capacidade do estádio foi ampliada para 140 mil pessoas. A torcida brasileira, que já compareceu em massa ao GP de 2024, voltou com ainda mais força. Crianças vestindo camisas de Ayrton Senna, idosos com bandeiras do Brasil, e jovens com máscaras de Norris — tudo misturado em um coro de “Brasil! Brasil!” que ecoou por toda a tarde.

O que vem depois? A corrida pelo título

Com esta vitória, Norris aumentou sua liderança no campeonato para 47 pontos sobre Verstappen. A McLaren, que não conquistava o título de construtores desde 2008, agora tem chances reais. A Mercedes, com Antonelli e Russell em segundo e quarto, está na luta. Mas o que mais chama atenção é o desempenho da Red Bull: Verstappen perdeu 14 pontos para Norris neste fim de semana — e, com apenas três corridas restantes, a vantagem pode se tornar insuperável.

A próxima etapa é Las Vegas, em 20 de novembro. Lá, Verstappen venceu em 2024, mas a pista urbana favorece carros com maior downforce — algo que a McLaren tem em abundância. Se Norris vencer lá, o título pode ser decidido antes mesmo da última corrida em Abu Dhabi.

Um legado que não termina

O GP do Brasil em 2025 foi mais do que uma corrida. Foi um tributo. A F1 voltou a Interlagos com o mesmo espírito de 1973 — quando o primeiro GP aconteceu sob chuva, com James Hunt vencendo em um Mclaren M19A. Hoje, a pista ainda respira história. E os pilotos, mesmo os mais jovens, sabem disso.

Quando Norris subiu ao pódio, segurando a bandeira brasileira que lhe foi entregue por uma menina de 8 anos — filha de um ex-técnico da equipe da Williams —, ele não disse nada. Apenas sorriu, apontou para o céu e beijou a bandeira. Ninguém precisou explicar. Todo mundo entendeu.